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仁和美地分享:深圳已经让惠阳和大亚湾的房价“无路可退”

发布日期:2019-09-18 17:17浏览次数:32

仁和美地分享:深圳已经让惠阳和大亚湾的房价“无路可退”

如果说深圳一路向东的高房价碾压是惠州临深片区楼市进入深圳人眼中的先决条件,那么临深的惠阳和大亚湾的基础建设就是深圳人开始认可惠州临深的名片。2010年,深圳与惠州临深片区的另一条高速公路“惠深沿海高速”通车,这一高速的开通,大大缓解了深圳通往惠州临深片区“深汕高速”的通行压力,同时,也大大缩短了深圳罗湖中心区、盐田区与大亚湾经济技术开发区的通行时间。

2007年,深圳至厦门的厦深高铁开始动工建设,建设初期,对于惠州临深片区的楼市影响不大,当时深圳东部地区房价还处于相对较低的价格,很多人都还能接受,只是并没有那么看好深圳东部的龙岗,更不用说坪山这边(当时的坪山还是属于龙岗区下辖的区域)。直至临近厦深高铁快要开通的那两年,龙岗的房价也有了很大程度的上涨,深圳人的目光开始不断再往当时龙岗东部区域的惠阳和大亚湾转移。

2013年12月厦深高铁正式通车,临深区域与深圳龙华形成半小时高铁通行圈,也就是从那个时候起,惠州临深片区的楼市迎来了新的飞跃。

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虽然两城有了高铁的来往,但是要解决两个相邻城市之间的通勤问题,高铁并不能起到关键性的作用,只有地铁才是解决两城通勤的王道,因为高铁的跨界是大范围与大范围之间,不如华南区域到华东区域、南方到中部地区甚至是北方,这是一个大范围的长途运输,针对的不是某个城市到某个城市,而是整个沿线城市群之间的流转,所以,相对于地铁精准的城与城之间、或者区与区之间这种短距离内的多点流转,高铁明显是无法正常满足深圳与惠州的通勤。

而就在厦深高铁通车后的不久,深圳与惠州都迎来了地铁方面的相关规划,作为地铁荒的坪山新区,也迎来了深圳地铁14号线和深圳地铁16号线的曙光,惠州临深的惠阳和大亚湾区域,则承接这两条线路规划起了延长线。

这让很多深圳人多年期盼以来的坪山新区与深圳市中心40分钟生活圈、惠州临深片区与深圳市中心60分钟生活圈有了新的希望。

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值得注意的是,由于国家对于申报地铁的城市有了新的规定,惠州段衔接深圳的地铁规划受制于城区人口的限制,具体实施进度比之前预期的规划有了延后。值得一提的是,深圳-大亚湾城际铁路项目的研究方案是首次被提出,在规划的深圳14和16号线惠州段迟迟未落地的情况下,这条专为大亚湾设计的铁路方案,无疑是大亚湾片区的一颗定心丸。

惠州的新房已经限价快3年了,这几年新房房价没有涨,但地价却不断上涨,导致很多开发商不敢开盘,因为地价太贵,房价太低,开盘就亏。如果惠州取消限价,房价会直接突破两万。

如果深大城际、深惠城际和深汕铁路开通,惠州临深房产将进一步升值,因为深惠交通更加便利,深圳住房需求会进一步向惠州溢出。如果深圳地铁14号线和16号线惠州段开通,惠州1号线开通,惠州的房产将迎来暴击。

如果惠州临深的惠阳和大亚湾并入深圳,那么惠州临深房价直接翻倍,对标坪山。当然这个可能性更小,能合并早就合并了,不用舍近求远去搞深汕合作区了,因为惠阳区和大亚湾是惠州的纳税大户,惠州短时间不可能忍痛割爱,未来的事就说不准了。


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